HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑩ 富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス

富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ。※ 商品は画像①の物が全てです。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。土日限定価格！エッグタンク　Motor Rock ハーレー　スポーツスター。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。HONDA CB250 CB350 セニア/エクスポート。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。RSD タンクキャップ ハーレー　スポーツスター。スペーサーで寸法を合わせます。NSR50 ガソリンタンク　ジャンク　凹みあり。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。社外ピーナッツタンク　中古。もちろん引き上げても大丈夫です。05 ヤマハ XS250 タンク 値下げ交渉○。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。flstc 1450 タンクパネル　ハーレー　ソフテイル。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。FXBRSブレイクアウトタンク。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。XLR250 タンク　ホンダ純正。215mm程度が無難です。Kawasaki Estrella 2000年 キャブ車用タンク。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。エストレア　キャブ車用タンク。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。SR400 タンク　鍵付き。◎ バネ切りしないので取付簡単。xlh883 レプリカガスタンク　右コック　スポーツスター　xl883。戻せます。M&M CB1300SF/SB SC40 タンク。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。ヤマハYAMAHASR400初期型ナロータンク当時物。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。ホンダ ズーマー スクーピー FI車 ガソリンタンク 燃料タンク。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。スズキ グラストラッカータンク。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。HONDA タンク シルバー/オレンジ　xl230 ホンダ　コック　キャップ。付属致しません。Kawasaki ZRX1100タンクC2。無い場合は付属のスペーサー使用。エストレヤ　タンク。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。xsr900 純正タンクカバーヘッドライトケース。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。4Lモンキー フューエル/ガソリンタンク (4Lモンキーフレーム用) ホワイト。フネにあたります。スポーツスター　タンク　インジェクション。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。インパルス　タンク。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。HONDA CBR400F二型カラータンク【spさん専用】。［ジャンク品］とお考え下さい。mini 様　専用。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。GT380後期用純正ガソリンコックです(^^)OHベースや部品取りにも！。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。DUCATI モンスター　タンク。